中国的专制不对百姓有影响？ 老百姓 有“人”认为，现实的中国只要你不反政府，就可安安稳稳过日子、赚钱。 的确，你不反政府，似乎政府不会找你麻烦。但每个人摆脱不了穷困，摆脱不 了穷困的内在原因。 中国为什么如此贫穷？49年到50年代，中国的国力相对水平优于日本、台湾、 马来西亚，更优于大多数非洲国家。今天，除了北京等大城市的繁荣，80%的人口生 活难度大于“解放”前。而国民收入(人均)、教育投资等硬指标，今天在世界排名 要倒数。昔日，以为非洲是难民之乡。今天，非洲大多数国家比中国富有，且他们 没有激烈改变传统的生活方式，大自然的美丽与平衡保持或改进了。 中国目前的问题最突出的应是失业和环境危机了。某些人，经常将目前状况归 为人口多。人口多是事实，也会需要更多的资源。但另一方面，人也是创造财富的 主体。当一个社会 - 中国 存在许许多多的事情没人干的时候(种草则有草坪，种树 则有森林，提早筑堤则无水患，中国有那么多劳力闲置，但没有人作这些事)，当中 国在浪费资源、破坏资源的时候，这个政府还没有资格抱怨人口多。 中国教育落后，但不发达的直接原因并不是因为人口素质低。因为这个国家仍 无能力接纳每年占人口比例小的可怜的大学毕业生。 这些问题不是政治问题，但不关心政治的老百姓的日常生活(或生存)离不开这 些危机。正是这种体制，造成了政府无能而无人(敢)指责。另一方面，政府对人民 的创业是一个巨大的制约力量。例如，开办企业需要几十至上百个公章，要打关节。 开业后，这些政府婆婆同样不断的骚扰。饭馆被吃的关门，企业被索要搞的无利润。 无理的索要有多普遍，问问搞运输的司机就知道了。笔者以前在国内负责运输，每 个司机(车)从北京到上海，一个来回，运费(单程)是6000元，但至少要被大沿帽们 “罚款”1000元以上。火车运费便宜很多(中国特色)，但我们都知道搞车皮的困难。 北京到上海，每个车皮至少要送3000元。这个款子是有发票的。问题在于，车皮真 的那么紧？笔者公司计划车皮总是照数拿到(送礼还便宜)，但有一半计划给废掉了。 原因就是车皮由北京送来，但50%有裂口，货物怕雨淋、盗窃(铁路盗窃太利害，公 司交的保价费比保险金还高，但铁路从不赔)。其实，这些破口有百元就修好，但这 种体制下，当局宁可作废指标，也不投资(投100元，一次使用即可收回4000元左右 )。这么普遍的问题，上头不可能不知道，处理措施让人齿寒：关车皮的主管，三年 一还，免的犯错误(倒不如说：有利大家沾)。所有些弊端，直接原因是受害者申诉 无门，说到底就是民主不民主的问题。 在看企业内部，官商不分，企业纷纷给搞垮了。傻子也知道个中的原因。就和 外企比吧。外企的人力成本大大高于国企，尤其是有外籍员工的外企。例如，他们 一名外籍员工在中国要付年薪$100，000 到$300，000。另外还要负担宾馆等高费用。 办公费也是国企望尘莫及的，笔者听一国营小企业的经理抱怨说：“我们电话费太 高，一个月要500元”。笔者的朋友告诉我(1997年)，MOTOROLA一个月电话费就20万 美元。比费用，国企可谓有绝对优势，但还是被外企逐一摧跨。中国的市场开放一 个，覆没一个。如软饮料市场(高利润)，化妆品市场，洗涤剂市场等。开始国家为 保护自己民族工业，还强令个别名牌承着，如天府可乐、活力28等。到最后，这些 企业为了生存不得不说服政府松绑。可见中国现行体制之拙劣。笔者有一言：中国 民族企业毁于这个体制，这个抹杀企业活力的体制。没有体制的改变，民族工业的 衰败无可能被扭转。 不是专制有助于脱贫吗？企业搞不活怎么脱贫？就是所谓“小康”的标准自身也有 问题。世界已不是“有了烧饼油条就是共产主义社会”的低级时期。如果我们体会 西方发达国家的人民生活方式，不得不为中国的老百姓痛心。按“小康”标准，每 人年收入$800元以上。就算有了这个收入，在中国能过什么样的生活：有多大住房？ 有空调吗？水清洁否？关键是，要不要把中国人做人看！“温饱”只适于养猪，不 适于待人。 摘自《小参考》1998